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　　编者按：本文来自 36 氪「未来汽车日报」（微信公众号 ID：auto-time），作者：张一。

　　作者   张一

　　编辑李欢欢

　　戴姆勒的全球大规模裁员计划，已经波及北京奔驰。 

　　2 月 25 日，亿欧汽车援引知情人士消息称，今年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。未来汽车日报（ID：auto-time）向奔驰中国方面求证此事，截止发稿，暂未得到回复。

　　据此知情人士透露，奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过 30 万欧元（约合人民币 228.78 万元）——包括工资以及种类繁多的补助，一名中国员工的年均成本为人民币 30 万元。这意味着在中国市场，奔驰公司外籍员工的成本高于中方员工接近7-8 倍。

　　戴姆勒裁员计划在去年 11 月便已开始。该公司宣布将在 2022 年底之前，削减超过 14 亿欧元的人员成本，在全球范围裁员至少 1 万人。裁员规模占其全球总员工数量的至少 3.3%。

　　2 月 10 日，《德国商报》援引戴姆勒公司消息人士称，戴姆勒裁员计划扩大，由原先的 1 万人增加至 1.5 万人。2 月 20 日，戴姆勒宣布多项人事调整，对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位，继续削减成本支出。

　　戴姆勒是世界上最畅销的豪华车制造商。2019 年，该公司共售出汽车 334 万辆，同比小幅下滑 0.2%。公司营收同比增长 3.1%，从 2018 年的 1674 亿欧元（约合人民币 1.27 万亿元）增加至 1727 亿欧元（约合人民币 1.3 万亿元）。

　　不过，2019 年，该公司息税前利润和净利润遭遇了十年来的最大跌幅。戴姆勒公司息税前利润同比下滑 61.2% 至 43 亿欧元（约合人民币 326.4 亿元），净利润同比下滑 64.5% 至 27 亿欧元（约合人民币 205.6 亿元）。

　　这主要受公司调整（启动新的公司架构）、柴油门事件和高田气囊召回等多重因素的影响。其中，柴油排放事件的罚款及相关支出，就让戴姆勒公司至少损失了 40.24 亿欧元（约合人民币 306 亿元）；高田气囊召回事件导致的损失至少为 9.41 亿欧元（约合人民币 71 亿元）。 

　　与此同时，戴姆勒公司自由现金流大幅缩水。财报显示，2019 年戴姆勒集团的自由现金流为 14 亿欧元（约合人民币 106 亿元），这一数字在 2018 年为 29 亿欧元（约合人民币 220 亿元）。